在昨天下午的粤港行政首长媒体见面会上，香港特别行政区行政长官曾荫权透露，中央政府已原则同意兴建港珠澳大桥，并给予资金支持。大桥最迟2010年开工，可望2015到2016年通车。 
控制收费权 兴建不用财团 
       在昨天两次面对媒体的发言中，曾荫权都是不待记者提问，便主动提及有关该桥的若干情况。“粤港澳三地政府最近达成了突破性的共识，三地除了各自承担其境内的口岸及连接线的建设外，更共同承担大桥主体的建设。” 
       曾荫权坦言，在桥的主体部分，广东省和中央的合资一共是70亿人民币，而香港出资是67.5亿人民币，而澳门出资19.8亿人民币，这占了整个工程的42％左右，而其他58％，会用贷款来解决。他还表示，这种划分主要是三地政府“根据我们的经济效益，公平地摊分”。 
据悉，三地政府原有意以财团先入标兴建后经营的方式建港珠澳大桥。曾荫权表示，三地政府决定自行出资兴建大桥，可以大大加快上报工程可行性报告以及提高项目进度的肯定性。 
    “此外，三地政府对大桥的收费水平亦有更大的控制权。”对于未来的收费标准，他表示，虽然目前不能具体确定，“但由于是三地政府合资来建，经济压力、收费压力应该比之前的计划是要小的”。 
在昨天下午的粤港行政首长媒体见面会上，香港特别行政区行政长官曾荫权透露，中央政府已原则同意兴建港珠澳大桥，并给予资金支持。大桥最迟2010年开工，可望2015到2016年通车。 
控制收费权 兴建不用财团 
在昨天两次面对媒体的发言中，曾荫权都是不待记者提问，便主动提及有关该桥的若干情况。 
    “粤港澳三地政府最近达成了突破性的共识，三地除了各自承担其境内的口岸及连接线的建设外，更共同承担大桥主体的建设。”曾荫权坦言，在桥的主体部分，广东省和中央的合资一共是70亿人民币，而香港出资是67.5亿人民币，而澳门出资19.8亿人民币，这占了整个工程的42％左右，而其他58％，会用贷款来解决。他还表示，这种划分主要是三地政府“根据我们的经济效益，公平地摊分”。 
       据悉，三地政府原有意以财团先入标兴建后经营的方式建港珠澳大桥。曾荫权表示，三地政府决定自行出资兴建大桥，可以大大加快上报工程可行性报告以及提高项目进度的肯定性。 
     “此外，三地政府对大桥的收费水平亦有更大的控制权。”对于未来的收费标准，他表示，虽然目前不能具体确定，“但由于是三地政府合资来建，经济压力、收费压力应该比之前的计划是要小的”。