日本企业正在兴起一股一周三休制的风潮，日本物流企业佐川急便是最新的加入者。

    日本排名第二的物流企业佐川急便将面向作为正式员工的卡车司机，引进每周休息3天的作息制度。

    在一周休息3天的情况下，佐川急便的正式司机每天平均劳动时间为10小时，长于周休两天制时的8小时。同时，与周休两天制相同，采用“一周三休制”的司机采取倒班制，依据司机本人的意愿和业务点的忙碌状况确定工作日。报道称，佐川急便的这一制度灵活运用了不受每天8小时法定工作时间限制的“变形劳动时间制”，该制度规定工作时长每周不超过40小时。

    在收入水平方面，实行“一周三休制”的司机将与实行一周休两天的司机处于相同水平，平均月薪在18万日元到26万日元之间（约合人民币11157元到16115元）。此外，一周休3天的司机在休息日还可从事其他副业。

    对于实行“一周三休制”的原因，日本经济新闻报道称，佐川急便是为了确保司机人数、缓解严重的人手不足问题，从而减少正式员工的离职率。佐川急便还将修改人事制度，为正式员工提供更多种类的工作方式。

    上述报道称，佐川急便现已在公司招聘信息中列明“一周三休制”。在日本东京都和山梨县的招聘活动中，佐川急便启动了采用“一周三休制”正式招募员工，未来这些司机将被安排从事快递的取送件业务或收款业务。

    至于接下来是否会将“一周三休制”扩展到日本其他地区，读卖新闻报道称，佐川急便会在未来评估该制度的现实实施情况后，考虑是否在其他地区适用。目前，佐川急便约有3万名员工分布在日本全境各地，劳动力短缺对其而言是一个严重的问题。

    如今在日本，已有越来越多的企业引入了“一周三休制”。运营肯德基的日本KFC控股公司和经营优衣库品牌的迅销公司已引入这一制度，日本雅虎也计划在未来几年内引入。

    据日本经济新闻社1月22日报道介绍，日本KFC控股公司是从2016年度开始引入一周休息3天的“限时员工”制度。具体而言，该制度将工作时间削减至每周20小时，并且员工可以选择在哪一天休息。截至2017年1月18日，已有20位员工利用该制度，休完产假重返岗位的女性也在利用这一制度。日本KFC控股公司认为，“限时员工制度有助于防止员工离职”。

    除大企业外，日本地方企业引进“一周三休制”的数量也在增加。据日本经济新闻社报道，在日本九州岛运营看护设施的内山控股公司在2016年度将“一周三休制”扩大至全部81个设施的约2000名员工。工作体系从“1天8小时、1周5天”变成“1天10小时、1周4天”，合计工作时间仍为每周40小时不变。内山控股对日本经济新闻社表示，希望借此吸引更多人从事看护工作和留住人才。

    报道称，日本大企业和地方企业相继采取“一周三休制”的原因，是在人手短缺感日益加深的背景下，企业希望为需要看护和育儿的员工构筑宽松的工作环境，借此确保人才。

    报道还引用了日本厚生劳动省的一项调查称，设有每周休息3天以上制度企业的比率在2015年已占日本所有企业数量的8%，比例是10年前的3倍。

    日本企业一直有加班文化，员工的工作压力大也是此前导致日企离职率高的主要原因。在2016年11月，日本最大的广告公司电通曾因涉嫌违反日本《劳动基准法》被日本厚生劳动省强制搜查，涉嫌违法的缘由是该公司一名新入职的女员工因不堪长期加班、却被要求少报加班时间而最终自杀。