“还有没有轨道专业的毕业生啊，我们还缺不少呢。”昨天上午，上海铁路局的人事处又到南京铁道职业技术学院要人了。而到江苏海事职业技术学院的招聘单位更是开出8000元、一万多元的月薪，还感叹招不满人。最近两天，南京铁道职业技术学院、江苏海事职业技术学院举办的校园招聘会上，在金融危机的大环境下居然出现了用人单位“抢”人现象，而此前举行的本科生大型招聘会上，一个岗位一排人抢，很多毕业生对月薪几百、上千的都愿意干。 

   业内人士分析，最近几年，江苏专科生的就业率一直高于本科生、硕士生。最大的原因就是高职院校办学相对灵活，一般都针对行业、企业需求来进行人才培养，而一些普通本科院校还没能做到这一点，有的还在新增一些供过于求的专业。

[航海类专科生]

单位给出月薪八千还招不满人 

   “8000元以上一个月我们都招不满人！”上周六、周日两天，江苏海事职业技术学院校园里挤满了用人单位，周六是招聘会，周日忙着面试，不少用人单位抱怨，有的兄弟单位早在一个月前就跑到学校附近的宾馆住下，悄悄与学生联系面试、签约，弄得按时来的单位很难招满人。 

   这事儿可真新鲜，这样的月薪连博士生刚毕业都不敢想，竟然招不到专科生。原来，这些单位招的是航海类专业毕业生，以后在远洋船上工作，毕业生不仅要专业对口，外语好，还要额外拿上7-9个证书，别的专业的学生都替代不了。海事学院今年总毕业生3287人，其中港口、航运等专业的毕业生加起来近2000人，但一次校园招聘数远超过2000人，根本无法满足招聘单位需求。 

   招聘会开场才一小时，海事学院航海技术、商务英语双专业的09届毕业生曹武就与中海对外技术有限公司签下了8年的长约，过年后去实习，实习补贴就有200美元，一旦正式毕业，就拿到8000以上月薪。看曹武神态非常轻松，在帮着其他同学一起看合同。“公司早就定下来要我了，今天就是来签个约。”翻开曹武的简历，九项技能证书、英语四级，还有计算机方面的证书，行家说，像他这样，三个月实习完，完全可以顶岗，难怪企业要迫不及待和他签约。小曹是南京人，当初考大学时就冲着航海专业来的。“我不怕辛苦，年轻人就是要奋斗！”周围的同班同学也都找着了“婆家”，大家都是一脸兴奋。 

   “金融危机对航海业有明显影响，贸易量减少，甚至出现零运费。”海事学院院长金南冬说，虽然如此，但行业比较特殊，人才培养周期长，所以今年的招聘没有受到影响，而且因为航海类专业的培养成本很高，每招一个航海类毕业生，用人单位还另外付给学校8000元钱的教育补偿金。一些长期来校招聘的单位，今年还增加了招聘计划，报名要来的单位是154家，后来又临时增加了不少展位。中远集团、中海集团、长航集团所属企业都来了，还有各种船员外派企业、各大航运公司、港口等。 

   中远散货运输有限公司人力资源部经理刘建国证实了金南冬的说法，他表示，长远的人才培养计划不会受短期变化的影响，一个毕业生要做到船长、轮机长要花至少10年时间。他们今年计划在海事学院招聘远洋船员10多名，实习期满的首年工资在 8000元以上，当上三副、三管轮就达到15000元左右，船长高达35000元。他说，公司的不少领导和骨干都是南京这所学校毕业的，可惜南方的不少学生不愿意到北方去工作，他们只能招到10多人。 

   “就这一场招聘会，近70%的毕业生能签约。”海事学院学工处处长刘志祥给记者算了一笔细账。3200多名毕业生中，航海类是供不应求，1300多名毕业生全部分出去都不够；造船业的供需平衡，有350多个岗位；港口类的也是平衡，有 200多个岗位。其他一些陆上专业，如信息工程类就业形势也很好。学校2007年的就业率是99.48%，2008届毕业生到今年12月的就业率也将至少达到99%。