中国海上航线通向全世界
　　上海港是中国第一港，从上海港出发，已经开辟出通往美洲、欧洲、大洋洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条。交通部规划研究院方然博士说，中国沿海有25个主要港口，从这些港口出发的航线可以到达世界各地港口。目前，世界集装箱海上运输主要有三大航线，一是太平洋航线，从中国港口出发，向东经韩国、日本通向北美的美国、加拿大以及南美的太平洋沿岸港口，向南经东南亚各国通向大洋洲的澳大利亚、新西兰的港口。二是亚欧航线，从中国港口出发向西经马六甲海峡、印度洋、苏伊士运河、地中海通向欧洲港口。三是大西洋航线，这一条航线主要连接大西洋两岸的港口。而将三大航线连接起来的航线即为环球航线。上述所有航线中都有中国船舶在航行。
　　姜德成在海上漂了整整20年。作为一名船长，他到过世界上的主要港口。巴拿马运河一年要过四五次。谈到出海的感受，姜德成说：“在上世纪80年代，中国海员出海在船上一呆就是半个多月，只要一上船就会带上大量的生活用品，牙膏、牙刷、毛巾、肥皂都要带上。现在大不一样了，只要中国船员一靠岸，当地人就会说：‘中国船员，有钱人!’”这些船员不仅在当地采购日用品、水果蔬菜等，也进行其他消费。很多港口都欢迎中国船员上岸。有的国家由于没有给中国船员办理入境签证，甚至还会引来当地的抱怨，认为错过了一个赚中国船员钱的好机会。
　　“中国的远洋船只在途经港口除了装卸货物外，通常还需要在港口加油、加水以及进行船舶维修工作，因此，中国的远洋船队除了给世界各地运去中国制造的产品之外，也给沿线港口创造了收入。”方然说，不少国家的港口对外籍船舶收取进港引水费，有的是强制性的，有的是非强制性的。由于远洋货轮动力较大，出于安全考虑，船舶进港尤其是靠泊码头时，通常不用货轮自身的动力，而是由港口派引水员和拖轮把货船拖进港口。
　　当然，给当地港口带去的最大一笔收入就是装卸费。目前国际上每一个集装箱的装卸费平均在100美元左右。目前中国至欧洲、中国至北美两大主干航线的主力船型已快速升至4000—8000标准箱，这些集装箱每到一地，就会为当地港口至少带来可观的装卸收入。即使不通过港口，中国的集装箱经过巴拿马运河时，每标箱还要缴费54美元，预计2008年5月将提到63美元，2009年5月将进一步提至72美元。2007年巴拿马运河获得的通行费就将近18亿美元，其中不少是中国贡献的。
 

      苏伊士运河：希望另外40％中国船通过
　　苏伊士运河是当今世界上最繁忙的航道，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易量的16％。2007年12月30日，埃及苏伊士运河管理局局长法德勒在位于伊斯梅利亚的运河管理局总部召开新闻发布会，并请记者共进“元旦午餐”，还一起乘船游览苏伊士运河。苏伊士运河及其两岸地区都是军事禁区，平时根本不让靠近，更不用说游览了，因此这次机会难得。《环球时报》驻埃及特派记者是应邀参加上述活动的唯一一名亚洲记者。
　　中国货船和油轮通过苏伊士运河的数量近年不断增加。2004年为1203艘，2007年约有1600艘，占世界各地通过苏伊士运河总船量的近8％。虽然中国船只的比例并不高，但中国经济增长使得来往中国的其他国家货船不断增多，苏伊士运河也得以间接受益。法德勒在新闻发布会上开宗明义地说：“中国经济的持续高速发展使苏伊士运河的航运不断繁荣。尤其是今年，中国经济仍保持10％左右的增幅，这一高速增长使出入中国的各类货运航船增多，而这些船中相当多的部分是通过苏伊士运河的航道完成货运的。”2007年苏伊士运河过船费收入达创纪录的约46亿美元。
　　有趣的是，记者乘船游览苏伊士运河时，正好有一艘巨大的中国货轮通过。这艘货轮长极了，船的一侧写着“河北飞驰”几个汉字，英语写着“Arrow”(箭)，船上的五星红旗在阳光下格外耀眼，记者感到无比自豪，美联社、法新社等国外同行也兴奋地指着货轮对记者说：“看，中国船！”
　　虽然苏伊士运河全长不足200公里，但运河贯通了红海与地中海，打开了地中海、大西洋和印度洋的水上通道，大大缩短了东西方的航运距离。记者了解到，早在2004年，中远集团就已成为苏伊士运河的最大用户。此外，还有中海、中外运和一些地方远洋运输公司。这些船运的主要是石油、化工产品、矿产等。
　　在新闻发布会上，法德勒宣布，从2008年4月1日起，埃及将对所有通过苏伊士运河的各类货轮增收过河费，不同吨位和型号的船，增收幅度不一样，但平均增长7.1％。过河费的上涨无疑直接增加了中国出口企业的运输成本和中国对欧洲国家的贸易成本。据统计，中国有60％出口到欧洲的商品需要通过苏伊士运河来进行。不过，业内人士说，由于涨幅不是太大，所以具体分摊到每个集装箱上，平均上涨3个多美元。
　　2007年中国船缴纳的过苏伊士运河费大约3亿美元，所占比例有限。埃及方面曾表示，如果中方将出口欧洲的另外40％的商品也通过苏伊士运河运输，埃及可以减少中国货轮和船只的过河费，因为那样的话，中国船只为埃及的苏伊士运河收入又做了十分重要的贡献。