据广州海关统计，今年１月至７月广东出口船舶１７．３亿美元，比２００９年同期大幅增长９０．４％。其中以加工贸易方式出口船舶１６．９亿美元，增长９３．８％，占同期广东船舶出口总值的９７．７％。海关分析指出，广东船舶出口增长的背后，是我国船舶工业克服了全球金融危机冲击、继续保持快速发展的总体态势。

　　但海关同时指出，由于受到国际航运市场低迷、交船难、船型结构单一、成本上升等多重因素影响，造船市场复苏基础较为薄弱，广东和全国船舶工业面临的风险并未得到消除。

　　统计显示，今年６月广东省船舶单月出口值３．５亿美元，创下单月出口历史新高，此后有所回落，７月出口为３．４亿美元，出口规模仍然处于相对高位，同比增长１．７倍。出口市场以香港为主，且成倍增长，对欧盟出口大幅下降。出口船舶中，散货船占据半壁江山。

　　但海关同时指出，广东和全国船舶工业面临的风险并未得到消除。目前，全球航运市场租赁贸易迟缓，虽然撤单现象有所缓解，但船东要求订单延期交付的情况并未得到有效改观；同时，主要订单船型较为单一，今年上半年我国散货船成交占新接订单的比重高达８７％，市场风险较大。

　　目前我国企业造船成本不断上升，也对全行业规避风险造成一定压力。海关指出，今年以来，我国交付的船舶大都是金融危机前承接的高价船，随着下半年全球经济回暖，钢材价格、人民币汇率、劳动力成本出现上升，船舶行业面临成本上升的压力在不断增大，企业的盈利空间越来越小，这些值得全行业高度警惕并采取应对措施。