一、职业定义
 (一) 职业的定义：大副，是指职位仅低于船长的船舶驾驶员。甲板部（驾驶部）负责人，船长的主要助手。在船长（和政委）的领导下，负责甲板部的全面工作,履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行，主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。航行中值0400?0800、1600?2000班，进出港口和靠离移泊时在船首指挥，船舶应急时任现场指挥。船长因故不能履行职务时，代理船长职务。国外船舶常由大副负责全船的行政管理。
（二）同类职业名称：海员，船员
（三）关联职业: 船长，验船师
（四）知识背
二、工作内容
（一）一般性的工作内容  
1、大副是船长的主要助手。在船长的领导下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行；主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，以及甲板部所属设备的维护保养工作。
2、贯彻执行公司指示和本船船务会议的决定；制订并组织实施甲板部各项工作计划，处理工作中出现的各种问题，经常总结经验，不断提高本部门的工作效率和质量；做好甲板部船员的思想工作，搞好部门内和部门间的团结与协作。在公司或租船人代表在船期间，执行好代表人的指示。
3、负责货物的配载、装卸、交接和运输管理：
（1) 正确运用本船的货舱结构和稳性资料，在保证货物和船舶安全的条件下，充分利用仓容和载重量，合理配载。每航次积载前，应计算稳性，书面报请船长审阅；
（2）根据计划装运货物种类、数量、特性、标号和起卸港的次序，合理编制货物积载图，并明确分隔、衬垫和绑扎的要求及装卸注意事项，经船长审批后，布置各驾驶员熟悉和执行；对集装箱货物配载，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位最好能分别独立操作，要考虑开关舱顺序，防止倒箱；为保证船舶稳性，宜先重箱、后轻箱，先小箱、后大箱；
（3）装货前率领或督促值班驾驶员、水手长和木匠检查货仓和垫仓物料的清洁、干燥情况，使其符合所载货物的要求；检查污水沟(井)和黄蜂窝，清除杂物，保持畅通；检查舱内电线，消防管系、测量管、空气管、火警报警器以及测温、测湿、通风和装卸等设备或装置、属具，保证处于正常的技术状态；
（4）严格监督港口装卸部门按货物积载图装配。装货时如发现包装不固，标号不符、不清，集装箱货物有箱损、货损或遇铅封脱落时应及时向港方提出，并做好现场记录和大副收据上正确批注；
（5）装卸危险品，严格执行国际规范；装卸粮食、冷藏货和其他特殊货物时，要申请货物检验师的检查和监装监卸，并取得由检验师签署的证书；
（6）装卸货时，根据需要安排船员做好看舱理货工作，防治货损货差和偷盗事故的发生；
（7）装卸重大件、危险品或贵重货物时应在现场监督，必要时应亲自指挥；
（8）经常注意并掌握货舱通风，在装有冷藏货物时，应经常联系和督促冷藏员（或大管轮）保持冷藏货舱（集装箱）的温度和湿度，严防发生货损责任事故；
（9）装卸完毕后，应认真审阅签署货物交接单据，并将货物积载和装卸情况记入航海日志；
（10）管理邮件的存放、装卸和交接工作。
4、正确掌握本船装卸设备及属具的安全负荷和操作规程。收放重吊时（如果有）应亲临现场监督指导；督促值班的驾驶员和水手经常注意码头工人是否正确操作，如因操作不当而造成损坏，应及时要求港方修复或赔偿。
5、负责编制甲板部的年度、航次维修保养计划，经船长审批后，组织甲板部船员按计划做好船体、货舱、舱面建筑、装卸设备和属具、救生消防堵漏设备、帆缆索具以及和它们相联有关的各种附属装置等的维修保养工作，使其经常处于良好技术状态，定期检查，做好测量和损坏记录。
6、负责汇总和编制甲板部的计划修理工程和航次修理单，经船长审批后上报公司；修理期间，制定并落实各项安全措施，组织好监修、验收和自修工作，做好各种测量记录；进坞后和出坞前，应会同船长和轮机长检查船壳和水线以下各种装置并做好测量记录；每航次结束后，应填制甲板部航次维修工作报告报送公司。
7、开航前，做好以下检查：
(1）装卸单证是否齐全；
(2）甲板部船员是否都已到船；
(3）淡水储量是否已按计划备足；
(4）督促有关人员检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船；
(5）二、三副的开航准备工作是否已做好；
(6）货舱是否封好，吊杆（如果有）是否已放妥固定；
(7）货物和甲板上的易动物件是否已经绑牢，放妥和加固，使其符合安全出航要求。
(8）将以上检查情况和其它开航准备报告船长并记入航海日志。
8、大风浪侵袭前，督促水手长和木匠认真检查锚、舷梯、救生艇、吊杆、货物、易移动物件并予加固，把缆绳贮放入库，亲自检查舱口的水密性和牢固情况，发现不符合要求时应立即采取补救措施；督促有关人员认真关闭货舱通风口和外侧水密门窗以及疏通甲板排水孔道。
9、进出港口、靠离移泊和抛起锚时，应在船首瞭望，将现场情况和周围环境及时报告驾驶台，并按船长指示指挥现场工作。
10、每日检查淡水舱、压载水舱、污水沟(井)的测量记录并记入航海日志；发现异常情况时，应即报告船长，查明原因，采取措施，以避免发生事故。
11、经船长同意，负责安排淡水舱、压载水舱的注入、排出和移注工作。
12、负责管理淡水的储量和消耗；拟定节水措施和应急供水办法，经船长批准后执行。
13、按规定审阅和签署航海日志，检查并指导其他驾驶员正确记载；负责保管航海日志有关的图纸、技术资料及业务文件。
14、检查各项管理制度和技术操作规程的执行情况；分析事故原因及其经验教训；检查潜伏性事故和不安全因素，采取积极措施，防止发生事故。
15、 督促三副水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应变器材的维护工作，使其经常处于完整和良好的技术状态；在船长领导下按时进行各种应变演习并在现场指挥；加强防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具体措施；当本船发生海事时，应迅速赶往现场，组织船员采取一切有效措施，全力进行抢救。
16、严格遵守有关航运方面的各项国际公约、规则，尤其是国际海上防污染公约及各国有关防污染的规定。负责制订甲板部防污染的具体措施，经常检查和督促本部门船员认真执行。
17、 负责并督促做好甲板部的备件、物料、工具、劳保用品的请领、验收、保管、使用、盘点和报销工作。
18、组织并领导甲板部船员的技术业务和外语学习，不断提高他们的技术业务水平和工作能力；经常指导其他驾驶员做好本职工作，帮助他们解决工作中的疑难问题；具体指导驾驶实习生按计划完成实习任务。
19、经常对本部门船员的技术业务和工作表现进行考核并定期作出鉴定，提出对他们的奖励、升降的建议并签署意见，报送船长。
20、安排甲板部船员及厨工、服务员的休假换班计划并报送船长。
21、保管全船的备用钥匙；接船时与其他部门负责人协商并负责拟定全船舱室和库房的分配方案，经船长核准后实施。
22、经常如实地向船长汇报甲板部的工作和存在问题，提出改进工作的建议。
23、 当船长因病或其它原因不能继续执行职务，或新任船长未到任前，临时代理船长职务。
24、经常检查和督促炊事、服务人员时刻注意经常保持个人及服装、炊具、餐具、厨房、餐厅以及各自负责区域内的清洁卫生，并做好除虫灭害工作。
25、 经常检查和督促厨工、服务员做好各自责任范围内所管一切器具、设备和养护工作，如须调整、检修或改装，应及时联系有关人员并提出具体要求。
26、 督促厨工、服务员将废物和垃圾倒在指定地点，保持船舶卫生，防止污染。
27、负责提出船舶公共生活区和厨房的家具、器皿、属具、物料、办公用品及劳保用品的请领计划，列单送船长审阅签署后上报公司；并负责对上述物品的验收、保管、发放、盘点和报销。
28、负责管理医疗器械和药品。负责医疗器械、设备、药品和备品的申领、采购、验收、登记、保管、盘点和报销；烈性药物和毒药必须与其它药品严格分开并妥善保管，麻醉药品应另外加锁存放，经船长同意，也可指定一名驾驶员具体负责本项工作。
29、经常教育和督促船员重视并保持个人卫生，对炊事、服务人员应定期检查有无传染病或寄生虫；发现健康情况不适于海上工作的船员应即报告船长，并提出处理意见。
30、 当船舶驶往流行性传染病港口时，应采取预防接种或服药预防措施，必要时建议船长限制船员登岸，或不添装食物和淡水。
31、 组织炊事服务人员努力学习业务和外语。
32、按公司要求在离任前认真进行各项移交事项。

（二）职业技能
1.通用技能 
（1）大副证有甲类适任证书、乙类适任证书、丙类适任证书、丁类适任证书，等级划分如下：
按航区划分：分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类。无限航区就是除了一些特定国家的内河特殊流域全球所有航区，近洋我们一般指的是东南亚，中日韩，航线；沿海航区一般指国内沿海南北航线；近岸一般指国内短途航线或者长江内河航线。
（2）按船舶等级划分：分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）

2.专业技能
（1）商船大副与其他须执照方能执业之(甲级)船员一样，必须持有船籍国所颁之有效的大副执照或证书，并符合1978年航海人员训练、发证及当值标准国际公约(STCW 1978)2010年修正案规定，方能于商船进行服务。船舶驾驶专业或航海专业大专以上学历，须持有大副适任证书。熟知ISM及NSM管理规则，按船舶SMS体系来管理船舶，能很好的完成船舶SMS体系内所规定的大副的职责，具备熟练的英语交流能力，具有一定的远洋船员服务资历及远洋业务能力，较强的社交能力及管理协调能力。
（2）大副因其特殊的职位工作性，不是能直接通过考试所获得证书的。需要先取得三副资格证，三副通过18个月的工作资历升为二副，然后二副通过12个月的工作资历升职为大副。但有一点需要提醒，上述是理论所花时间，还要注意升职的困难性，由于竞争现在比较激烈升级比较难，想三副升二副，二副升大副都是需要船长的推荐和公司的同意。所以一般升职为大副大概要花6年以上。
（3）由于船舶的特殊性，还有散货船，油船，集装箱船，邮轮等船舶。大副也需要其特殊的船舶资格证，油船需要其T01（油船和化学品船基本操作基本培训合格证）和T02（油船货物操作高级培训合格证），邮轮需要客船船员特殊培训合格证(T06)。集装箱船和散货船要求差不多没有特殊证书。

三、职业沿革
（一）职业的产生
大副是船舶上的一个职位，主要就是协助船长为船长分担职责。现代船舶由于人员较多，工作量较大所以更加需要专业人才来管理工作。大副更是一个在船舶上很重要的岗位。
（二）职业的发展  
大副通过18个月的工作资历后可通过考试升为船长，船长是船舶的最高领导人。甲类远洋大副的需要市场一直很高，国内大副的需求量也高，可以说是稀缺人才。
四、薪酬收入
（一）常态性薪酬收入 甲类国际远洋散装船船长工资在6300美金以上，集装箱6500美金，油轮8500美金。东南亚近洋散货船5400美金，集装箱5900美金，油轮7800美金。丙一证大副带江证散货20000人民币，油船21000，丙二江证散货船21000人民币，油船21000。丁类小型散货船12000人民币，油船13000人民币。

以下是2019年6月份大副职务的工资水平。仅供参考。

（二）其它收入

 有些船上的二副还有一些劳务费，奖金，伙食费的收入，不过也要看不同的航运公司的，一般不多。

（三）高级人才 

 从上面我们可以看出特殊船舶的大副工资比普通船舶的要高的多，因为特种船舶需要更加专业技能更好的责任心。

五、目前该职业的人才状况

 该职业目前市场需求较大，人才缺少，特别是大吨位的远洋大副，由于该职业长期在海上工作，有许多年轻人盟生上岸的心思较重，导致还没到达大副级别就流动了。还有，一些大副年纪偏大不想再从事这个行业，所以急需年轻有责任心有干劲的大副。

六、舟山地区的人才储备 

缺少甲类等高端大副，多数为丁类小型船舶大副。但是还是缺少各类大副。