职业百科：二副

一、职业定义

（一）职业定义
二副（second officer），是指职位仅低于大副的船舶驾驶员。
二副在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责，主管驾驶设备、航海图书资料、旗帜和信号器材，在海上航行时每天与二管轮互换正午报告，靠离、移泊时在船尾指挥。对航线的规划和实施以及海图的改正通常也是二副完成的。有些时候，大副因故不能履行职务时，则有资格代理大副职务。
有些国外的船上，二副兼有船长委托的船舶保安员，以及负责管理船上的医疗设备，充当船上医生的职责。
（二）同类职业名称：船员，海员
（三）关联职业: 三副，大副，船长。大副是二副的直线晋升通道。
（四）知识背景
二副不仅要掌握其相关的专业技能，其甲类还要有很好的英语口语能力和书写阅读能力。由于值班时间是在人最会犯困的时候所以要有良好的身体素质高职业素质，对工作要认真负责，严格执行公司的体系文件和有关部门的法规条约。
二、工作内容
（一）一般性的工作内容
开航前，按船长指示备妥所需的国旗、海图及有关资料，划妥航线并标出航向；及时启动陀螺罗经，负责电子助航设备的使用、保养和航前的检试，将准备情况报告船长。
在可以领到英版航海通告的港口，应积极通过船长主动向代理索取。外购海图后，及早将图号报公司。
在海上航行时，每天填写并与二管轮交换正午报告；每航次结束后及时填报航次报告。
进出港口、靠离移泊时，在船尾按船长的指示指挥工作，并将现场情况和周围环境及时报告船长。
按时向大副提出所管仪器、设备的修理项目。修船期间做好所管的修理项目验收及大副指派的工作。
负责提出所管仪器、设备的修理项目。以及备件、物料、航海图书资料的请领或外购清单。

当船进坞和出坞前，应对测深仪发射接收体的水下部分进行检查，保养并做好记录。

（二）专业技能 
1.应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。停泊时主持商排驾驶员值班表报大副批准后执行，并按大副的布置管理货物装卸。一般而言，二副在航行时段的一天的值班时间为00:00-04:00，12:00-16:00。在港口的时间有所不同，00:00-06:00,12：00-18:00，都是两个时间段。
2.管理并负责各种航海仪器、气象仪表的正确使用和养护，排除一般故障，做好误差记录和检修记录。对新来的驾驶员介绍仪器的性能和操作注意事项。
定期养护操舵仪。经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的仪表的正确性，发现异常现象应即通知有关人员检修。
负责管理天文钟和船钟，按时校正船钟。
3.管理国旗、号旗、号型、号灯和应急航行油灯等声光信号以及求救设备，使处于正常状态；保持驾驶台救生信号和器材的有效期；管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索、旗绳和计程仪绳等。
负责管理并保持驾驶台、海图室和所管库室的整洁；按规定张贴驾驶台规则、驾驶台与机舱联系制度及各种主要仪器操作说明。
4负责管理海图、航海书籍、航海参考资料、航行通告及各种记录簿等，并及时登记改正；正确填写航海仪器和航海图书资料清册。

三、职业沿革
（一）职业的产生
由于船上机器多，配置的人也多。每个人都有自己分配的工作，船长主管全船所有的工作权力大责任也大，大副主管驾驶的（和开船有关的）全部工作。轮机长主管轮机的（和机械有关的）全部工作大管，管理和螺旋桨连接的一切推进机械（俗称主机），舵（不解释），等等。二管管理，发电机，空压机，分油机，等。三管管理和生活有关的泵，锅炉，以及防污染设备。二副主管海图，通讯导航设备。（比如雷达，卫星电话，GPS）三副管理全船消防救生设备。
即：
1、船长：全船的管理与驾驶。
2、大副：在船长领导下，主持甲板部的日常工作，主管货物配载、装卸和甲板部的维护保养工作。
3、二副：在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管航行设备。
4、三副：在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责、并主管救生、消防设备。
二副（second officer）在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶设备。航线的规划和实施以及海图的改正通常也是二副完成的。有些国外的船上，二副兼有船长委托的船舶保安员，以及负责管理船上的医疗设备，充当船上医生的职责
（二）职业的发展  
甲类二副需求量大，国内带江证的二副更是抢手。而且二副可以通过资格考试升职为大副，工资翻一番。但是丁类的二副较多并不容易找到其合适的工作。

四、薪酬收入
（一）常态性薪酬收入 
甲类远洋散货船二副大概在2500美金，集装箱大概3300美金，油轮大概5000美金。
甲类近洋散货船二副大概在2300美金，集装箱大概3200美金，油轮大概5000。
国内沿海丙一江证散货船二副大概20000人民币。
丙二江证散货船二副大概19000人民币。没有江证的要少2000左右。
丁类的二副大概在14000人民币左右。

（二）其它收入
有些船上的二副还有一些劳务费，奖金，伙食费的收入，不过也要看不同的航运公司的，一般不多。

（三）高级人才
 资历二副要比新证二副多2000以上的工资，而且二副可通过资格考试升级为大副。

五、目前该职业的人才状况 
甲类证书二副较少比较抢手，国内带江证的二副那是更加需求量大，往往公司是找不到人。但是丁类二副由于门槛低造就了人员量过大往往不太好找工作。

六、舟山地区的人才储备 
舟山的海员还是很多的，二副人才也多但大多是丙类和丁类的，甲类人员较少，而现在海运市场正在回暖相信会更加需求这方便的人才。