日前，家住天台县的徐先生匆匆来到路桥区为民服务中心一楼大厅交通窗口，向工作人员咨询办理货运和铁路联托运经营许可需要的手续。“随着铁路台州南站货运站的临近开通，前来办理货运业务的业主多了不少。”该窗口有关负责人说，七、八两个月已办好的有10多家。

　　随着甬台温高速铁路的即将开通运行，台州物流业迎来了千载难逢的发展机遇，从“公路物流”向“铁路物流”迈进，成为新的经济增长点，推动台州“经济列车”驶入快车道。

　　有效整合资源，物流基地初具规模

　　撤地设市15年来，台州物流业经历了从弱到强、从传统到现代的快速发展历程。

　　1994年撤地设市后，市区联托运站和物流公司如同雨后春笋般涌现。“当时，绝大多数托运站设施简陋、功能单一，服务水平也不尽如人意。”市运管处货运科科长滕竹夫介绍，“到2003年，市区只有3个只做货运代理的场站，总面积不到100亩，设施设备很简陋。”“小而散”的现状在很大程度上阻碍了台州物流业的进一步发展。

　　2005年7月25日，我市正式印发《关于加快现代服务业发展的若干意见》，提出“十一五”期间重点实施服务业发展“7+5”战略框架，即重点发展七大服务业主导行业，而现代物流是七大服务业主导行业重中之重。同时，制定出台了《台州市现代服务业发展引导资金管理试行办法》，每年由市财政统筹安排市现代服务业发展引导资金2000万元，重点扶持现代物流业为首的七大服务业主导行业。2005年12月出台《台州市现代物流发展规划》，将扶强扶优物流企业作为重点，促进物流行业整体水平提升。目前，《台州物流基地布局规划》已编制完成。

　　经过多年的快速发展，市区物流“小而散”资源得到了有效整合，正从传统运输向现代物流转变，亟待实现华丽的“转身”。至目前，市区拥有浙江山鹰物流中心、华东汽车运输集团总公司、路桥运通物流中心有限公司、路桥东区物流中心有限公司、路桥联托运物流中心等5个货运站，占地面积300余亩。这些场站通过不断整合运输资源，拓展服务功能，开始按照现代物流理念转轨提升。路桥区在东、西、南三个区块规划建设三个联托运中心，引导110多家运输企业、170余家个体运输工商户驻站经营，有效整合了零散的物流资源。目前，三个物流场站已成为台州最大的公路货运中心和台州地区性的中转中心，路桥的货运信息中介——配载类联托运中心龙头王停车场和台州物流网已成为台州的货运车辆配载中心。台州（路桥）物流园区是市政府、市交通局确定的省级重点扶持项目之一，目前一期工程建设项目已完成中心项目建设书，并征用了570亩规划建设用地。

　　实现一条龙服务，“蓝海”战役开始打响

　　2002年，天天物流公司从单纯的金属材料销售“跳”到金属材料专业物流，投入近3亿元建设物流基地，并将传统的物流业延伸到配送、代理、加工等增值服务，实现了全过程管理服务。

　　如今，其客户已扩展到汽车、摩托车及其零部件制造业、模具行业、电机电器、通用机械、造船业等我市未来主导优势产业。

　　随着近几年货运市场需求的快速增长和现代物流理念的不断增强，市区物流服务链初步形成，已基本涵盖了干线运输、快件速递、专业运输、仓储、配送、搬运装卸等物流链基本内容，并积极向农村延伸和覆盖。目前，市区直达货运快速专线约400条。全市小件快运网络基本建成，道路货运运力结构得到快速调整与优化，拥有的营运货车、营运重型货车的辆数和吨数分别比2005年增长了5倍、3倍和5倍、9倍，其中重型货车总吨位占全部货车总吨位的50%以上。

　　山鹰物流、天天物流、朝阳危货物流、路桥东北物流等一批具有一定规模和较强实力的交通物流龙头企业相继涌现，并开始跳出普通货运市场这个真正的“红海”，实施“蓝海”战略。浙江山鹰物流中心采用GPS卫星定位和信息化管理系统，开发通用软件与工商企业对接，实行网上下单，并开始尝试甩灌运输以提高效率，预计今年产值可达2亿元。台州市朝阳油品运输有限公司实行信息化管理，已成为我市最大的一家专业危化品运输物流企业。

　　我市物流业标准化发展步伐加快。椒江的五星物流有限公司是一家以海上运输、装卸、仓储、配送、物流金融为一体的物流企业，也是目前我市最大的海陆联运的钢材集散中心。由于绩效显著，五星物流成为我市首家3A物流企业。浙江浩风技术服务有限公司是路桥一家为企业科技创新服务的现代物流企业，目前与国内30多所高校、我市140多家企业建立了协作关系。拥有现代化配套机械设备和全省首家钢铁现货“电子超市”——台州钢材网金属材料电子交易平台的天天物流基地，通过信息化管理，为用钢企业节约3%至5%的成本。