近日从《商业日报》获悉，世界航运理事会（WSC）说，托运人和承运人可以预期今年集装箱供应依然紧张。

　    世界航运理事会（WSC）在一份集装箱供应的分析报告里说，集装箱短缺将迫使托运人和货主仔细地规划和预测，以确保他们在需要集装箱的时间和地点有集装箱可用。该报告着眼于全球趋势，而不是个别的贸易航线。

　    报告指出，经济衰退使供应和需求失衡，2009年全球集装箱运输量第一次下降。平均每年300万标箱新集装箱的生产几乎停止了。

　    去年中国生产厂家恢复了集装箱的生产，但在2009年和2010年的产量总共只有295万标箱。该报告说：“因此，在2011年初，与该行业已经习惯的水平相比，全球集装箱船队短缺大约300万标箱集装箱。”

　    世界航运理事会说，全球集装箱供应量现已达1.8605亿个集装箱，或2.8535亿标箱。

　    生产商预计今年将生产约350万个标箱，占最大年生产能力550万至570万标箱的60%至65%。工厂可以在不增加员工或生产线的情况下生产450万标箱，但不可能在没有确定订单在手的情况下这么做。

　    法国海运咨询机构Alphaliner预测，集装箱库存量与船上可装集装箱量之比将从2010年年底的2.03下降至今年年底的1.99，这远远低于2000年底的2.99，并且是最低纪录。

　    在过去的10年里，现有集装箱每年报废率约5%。野村国际（香港）说，2010年报废率下降至3.8%，今年将上升至4.5%，在2012年将上升至5.3%。

　    供应紧张和高需求使运营商和租赁公司延长集装箱的服务时间。WSC说这种趋势很可能“有点影响某些运营商慢速航行的决定。”

　    为了降低燃油料成本，运营商减慢船只的航速，慢速航行减少了每个集装箱参与运营的航次数，这也是导致集装箱供应变得紧张的原因之一。