上周五，常州辖区内第一条“三无”船舶――苏常州货713领到了崭新的《船舶检验证书》和《临时国籍证书》，正式告别了“黑户”身份。苏常州货713的船主郭裕清告诉：“原来，为逃避规费，往往不愿意为自己的船办理相关证照，并与执法人员玩躲猫猫，偷着搞运输。一旦被海事执法人员逮到了，处罚相当严厉。现在好了，规费取消了，船舶的证照也齐了，我们再也不用偷偷摸摸跑运输　。下一步，还打算去浙江跑长途运输，这样赚的钱就更多了！”

　　据了解，“三无”船舶是指无船名（号）、无船籍港、无船舶证书（船舶检验及登记证书）的“三无”钢质运输船舶。早在税费改革政策出台前，一些运输船舶为了规避正常的规费，船主刻意不办证、不检验。苏常州货713就是这样的一艘运输船舶，船总吨位226吨，核定载货为420吨，按规定每月航养费为2712元，1年内就是一趟货都不运，全年需缴纳的规费也要3.25万元。自从费改税政策出台后，船舶用户不用再另行缴纳航养费，所有的费用都体现在油价里，船舶没有运输就没有任何额外的费用。为有效落实这一新政，市地方海事部门的执法人员一边进行法律法规等相关政策的宣传，一边加大对“三无”运输船舶的专项整治。按照全省统一部署，自今年3月份开始，我市对辖区内“三无”运输船舶进行了调查摸底，登记造册，并对现场查出的“三无”运输船舶进行安全质量技术评估或检验，符合评估或检验要求的，准予发证；不符合要求的，书面提出整改要求和整改期限。同时，对此类船舶上的无证船员进行培训发证，开展船名登记编号和船舶标识制作安装等工作。通过这些措施，我市地方海事部门将“三无”运输船舶纳入了规范化管理。　　

　　在水路运输市场中，货主更看重的是船舶的信誉，手续合法、船员证照齐全的船舶最受企业和货主的青睐，这也使得“三无”运输船舶的运输市场越来越小。透过苏常州货713这一事例，我们不难看出：随着国家政策的改变，海事部门对“三无”运输船舶的整治，市场的优胜劣汰的三管齐下措施，将会促使内河船舶向规范化、合法化迈进，会极大地促进辖区水上运输市场的规范发展。