自今年10月至2013年底，我省将分4批淘汰船龄在15年以上、30年以内的老旧运输船舶750艘，使全省船舶的平均船龄降到15年以内，船舶平均吨位提高到600载重吨。到“十二五”期末，我省将全面淘汰15年船龄以上的老旧运输船舶。

　　推进长江干线船型标准化是长江黄金水道建设的一项重要工作，对促进船舶运力结构调整，推进船舶技术进步和节能降耗，具有重要的意义。2009年6月25日，交通运输部与沿江省市共同签署了有关方案；财政部和交通运输部联合出台了《长江干线船型标准化补贴资金管理办法》，规定由中央财政和地方财政共同为老旧船舶拆解提供政府补贴资金。

　　据了解，我省同时符合以下条件的船舶拆解可享受补贴：船舶种类为运输船舶，不含从事短途运输的客渡船；持有江西省有关管理部门核发的有效船舶检验、登记、营运证书，并于2009年7月20日前在省内的船籍港取得所有权登记；货运船舶船龄在15年以上30年（含）以下，客运船舶船龄在10年以上25年(含)以下；船舶经营范围为长江干线或长江主要支流干支直达；在有关省级交通运输、财政主管部门认可的船厂拆解。

　　日前，江西省内河船型标准化老旧船舶拆解工作正式启动。根据计划，今年，我省拟拆解老旧船舶100艘。目前，有7家船厂被认定为我省首批老旧船舶拆解定点船厂，凡符合老旧船舶拆解的对象，可根据实际情况自由选择在拆解定点船厂内拆解。