这几天，浙江湖州安吉川达物流公司负责人专程赶往上海与中远、地中海、长荣等6家远洋公司签订了集装箱运输协议，并派20人到上海洋泾码头实习，而安吉至上海集装箱内支线也正在审批中，即将开通。安吉川达物流码头内支线开通运营后，吞吐量超亿吨的湖州港集装箱运输量为零的现状将结束。

      据了解，安吉川达物流码头工程是湖州内河最大的集装箱码头，已于9月1日正式交工验收。

     “我们申报的集装箱内支线通过批复后，安吉外贸出口集装箱就可通过梅湖线直达上海港，水水转运海外。”川达物流公司总经理陈平介绍说。安吉县生产竹制品、转椅、办公家具外贸出口企业320家，但一直以来，集装箱主要靠公路运至上海港，成本高、效率低、污染大，且导致公路运输不堪重负。

      总投资4500万美元、被列入省物流业重点工程的川达物流集装箱码头，由澳门恒达控股公司与安吉亚川物流公司共同投资兴建，占地近20万平方米，新建500吨级集装箱泊位5个，设计年吞吐量20万标箱。

       内河集装箱码头建成，安吉至上海内支线的开通将凸显低碳成本优势。陈平算了一笔经济生态账：一艘集装箱船装载两层48标箱，相当于24辆40吨卡车的运量，从安吉到上海外高桥码头来回540公里，水运2个标箱需燃油36升，汽车则需130升，相比少耗燃油2256升，减少二氧化碳排放5177公斤，而且一个集装箱至少节省运输成本200元，该码头一年就能为安吉外贸企业省下4000万元运费。如果集装箱船装满三层75标箱，内河运输经济成本效益和生态环境效益可以达到最佳状态。

      据了解，川达物流码头交工验收后，当地海关、检验检疫部门都将陆续入驻，对外贸进出口集装箱直接进行报关、商检、通关，实现“门到门”服务。