欧美航线陆续加价

　　问及集装箱运费是否会调整时，副总经理孙家康透露，由今年5月1日起，美国西部地区航线集装箱运费，每个标准箱将加价400美元，而美国东部地区航线亦将加价600美元。欧洲航线方面则由今年4月1日起，每个集装箱加价200美元。所有航线的燃油附加费亦将按不同情况浮动。

　　对于近期市场新造船只大量增加的局面，董事长魏家福表示，这证明业界对市场有信心，但同时批评此举是「自毁长城」。他呼吁业界今年不要再轻易制造新船，而应尽量租船使用，以便严格控制运力。他并强调，集团今年也不会再造新船，经营好现有船舶。

　　去年转盈赚68亿元

　　中国远洋本周二公布截至2010年12月31日止全年业绩，录得股东应占溢利68.58亿元（人民币，下同），实现转亏为盈，每股盈利0.6713元，末期息9分。集装箱航运及相关业务货运量达621.54万标准箱，同比增18.7％；实现营业收入463.12亿元，增长68.3％。干散货航运业务完成货运量2.80亿吨，同比增长3.15％；实现营业收入327.77亿元，增长19.8％。

　　集团又公告披露，集团以现金总代价726.44万元向中远国际收购上海远洋国际贸易50％股权。公告指，集团董事认为此举可减少集团与中远之间的关连交易及降低集团的管理成本，同时亦能进一步优化业务结构，并有利于提高上海远洋的经营管理和盈利能力。

　据港媒报道，中国远洋副总经理许遵武昨日表示，干散货市场今年将有很大挑战，预计随着新增运力的交付，市场全年表现将呈现“前低后高”态势。在集装箱业务方面，他透露集团已经锁定25％的营运天数，未来还会考虑进一步加大锁定力度，故总体而言仍对全年业绩有信心。

　　许遵武昨日于业绩会上表示，今年首季受到巴西暴雨、澳洲洪灾等不正常气候影响，加上内地为抑制通胀加强宏调，以及大宗商品价格不断攀升，令干散货市场生成临时性波动，处于供过于求状态。惟他亦指出，当前国际市场的需求仍较强，尤其是内地和新兴经济体的需求更十分旺盛，足以支撑运费逐渐回升，估计全年的波罗的海干散货指数平均将升至约2200点。