由于今年韩国的现代重工在前10大企业集团的股票价格增长最高，许多人都开始关注其成长背景。     证券分析师提出了两个理由，其中包括：现代重工通过已经稳定下来的非造船部门加强业务组合，虽然它是造船行业的世界第一。并成立了利润为导向的管理政策，基本上扬弃低价值的新订单。事实上现代重工的非造船业务扩展太大，甚至现在都不能以船厂来称呼它。     根据现代重工11月底公布的各业务情况，造船领域获得了最多的新订单，约为37.93亿美元。紧随其后的是电力系统的订单，31.84亿美元。该公司一直专注于电子电气系统的风电和光伏发电项目以及控制船舶和高速铁路装置的各类变压器。     除此以外，海洋工程和工业平台业务分别获得了28.34亿美元和19.87亿美元的订单。工程机械部门获得了20.02亿美元的新订单，设备建造部门是17.05亿美元。现代重工通过多元化业务组合成功抵消了造船业上的薄弱。和现代重工不同，其它造船厂依然集中于造船和海工业务。     此外，其利润为导向的管理得到了市场的高度赞誉。     现代重工已经开始恢复集装箱船的接单，这被视为是造船行业的经济复苏的晴雨表，但是他们依然落后于同业。这也是因为现代重工一直在避免低价接单。一位现代重工的官员说：“我们通过非造船业务稳定现金流，所以不需要进行价格战来获取新订单。”“由于我们现在船坞有空闲，所以从明年开始会有更多的新订单。”他补充。

由于今年韩国的现代重工在前10大企业集团的股票价格增长最高，许多人都开始关注其成长背景。     证券分析师提出了两个理由，其中包括：现代重工通过已经稳定下来的非造船部门加强业务组合，虽然它是造船行业的世界第一。并成立了利润为导向的管理政策，基本上扬弃低价值的新订单。事实上现代重工的非造船业务扩展太大，甚至现在都不能以船厂来称呼它。     根据现代重工11月底公布的各业务情况，造船领域获得了最多的新订单，约为37.93亿美元。紧随其后的是电力系统的订单，31.84亿美元。该公司一直专注于电子电气系统的风电和光伏发电项目以及控制船舶和高速铁路装置的各类变压器。     除此以外，海洋工程和工业平台业务分别获得了28.34亿美元和19.87亿美元的订单。工程机械部门获得了20.02亿美元的新订单，设备建造部门是17.05亿美元。现代重工通过多元化业务组合成功抵消了造船业上的薄弱。和现代重工不同，其它造船厂依然集中于造船和海工业务。     此外，其利润为导向的管理得到了市场的高度赞誉。     现代重工已经开始恢复集装箱船的接单，这被视为是造船行业的经济复苏的晴雨表，但是他们依然落后于同业。这也是因为现代重工一直在避免低价接单。一位现代重工的官员说：“我们通过非造船业务稳定现金流，所以不需要进行价格战来获取新订单。”“由于我们现在船坞有空闲，所以从明年开始会有更多的新订单。”他补充。

由于今年韩国的现代重工在前10大企业集团的股票价格增长最高，许多人都开始关注其成长背景。     证券分析师提出了两个理由，其中包括：现代重工通过已经稳定下来的非造船部门加强业务组合，虽然它是造船行业的世界第一。并成立了利润为导向的管理政策，基本上扬弃低价值的新订单。事实上现代重工的非造船业务扩展太大，甚至现在都不能以船厂来称呼它。     根据现代重工11月底公布的各业务情况，造船领域获得了最多的新订单，约为37.93亿美元。紧随其后的是电力系统的订单，31.84亿美元。该公司一直专注于电子电气系统的风电和光伏发电项目以及控制船舶和高速铁路装置的各类变压器。     除此以外，海洋工程和工业平台业务分别获得了28.34亿美元和19.87亿美元的订单。工程机械部门获得了20.02亿美元的新订单，设备建造部门是17.05亿美元。现代重工通过多元化业务组合成功抵消了造船业上的薄弱。和现代重工不同，其它造船厂依然集中于造船和海工业务。     此外，其利润为导向的管理得到了市场的高度赞誉。     现代重工已经开始恢复集装箱船的接单，这被视为是造船行业的经济复苏的晴雨表，但是他们依然落后于同业。这也是因为现代重工一直在避免低价接单。一位现代重工的官员说：“我们通过非造船业务稳定现金流，所以不需要进行价格战来获取新订单。”“由于我们现在船坞有空闲，所以从明年开始会有更多的新订单。”他补充。

由于今年韩国的现代重工在前10大企业集团的股票价格增长最高，许多人都开始关注其成长背景。
证券分析师提出了两个理由，其中包括：现代重工通过已经稳定下来的非造船部门加强业务组合，虽然它是造船行业的世界第一。并成立了利润为导向的管理政策，基本上扬弃低价值的新订单。事实上现代重工的非造船业务扩展太大，甚至现在都不能以船厂来称呼它。
根据现代重工11月底公布的各业务情况，造船领域获得了最多的新订单，约为37.93亿美元。紧随其后的是电力系统的订单，31.84亿美元。该公司一直专注于电子电气系统的风电和光伏发电项目以及控制船舶和高速铁路装置的各类变压器。
除此以外，海洋工程和工业平台业务分别获得了28.34亿美元和19.87亿美元的订单。工程机械部门获得了20.02亿美元的新订单，设备建造部门是17.05亿美元。现代重工通过多元化业务组合成功抵消了造船业上的薄弱。和现代重工不同，其它造船厂依然集中于造船和海工业务。
此外，其利润为导向的管理得到了市场的高度赞誉。
现代重工已经开始恢复集装箱船的接单，这被视为是造船行业的经济复苏的晴雨表，但是他们依然落后于同业。这也是因为现代重工一直在避免低价接单。一位现代重工的官员说：“我们通过非造船业务稳定现金流，所以不需要进行价格战来获取新订单。”“由于我们现在船坞有空闲，所以从明年开始会有更多的新订单。”他补充。