12月25日，中国船舶（600150.SH）发布公告称，公司与香港远航集团有限公司的合营企业——广州中船远航船坞有限公司（中国船舶持股54％，下称广州船坞）与希腊船东E.N.E.AEGIALI公司（下称希腊船东）因“阿嘉莉”轮的船舶改造与修理合同发生法律纠纷，目前以支付总计2300万美元的和解款，至此“阿嘉莉”轮案的所有争议已得到全部和最终解决。

　　2007年11月，广州船坞与希腊船东签订了“阿嘉莉”轮改装修理合同。2008年5月12日，“阿嘉莉”轮到达广州桂山锚地，并向广州港务局申请靠泊广州船坞公司文冲码头。5 月16 日，广州港务局以广州船坞文冲码头存在的安全隐患尚未排除为由，有条件地驳回了其关于“阿嘉莉”轮靠泊的申请。5 月底，广州船坞按照港务局要求对码头安全隐患整改完毕，港务局同意“阿嘉莉”轮靠泊。5 月29 日，广州船坞代表与希腊船东代理人一起到广州海事局申请“阿嘉莉”轮通航许可，但广州海事局因顺应奥运安保政策要求，加强了航道安全管理，并依据《珠江口水域船舶安全航行规定（试行）》第43 条不同意超大型船舶通过限制通航航道进港，其中包括“阿嘉莉”轮。

　　2008年6 月11 日，因无法靠泊广州船坞文冲码头，“阿嘉莉”轮于当天离开桂山锚地，并于当日通知广州船坞解除双方签订的修船合同。2008 年9 月4 日，希腊船东正式向英国伦敦海事仲裁员协会递交仲裁申请书，要求广州船坞立即退还预付款及利息，并提出相应的索赔要求。2008 年9 月5 日，广州船坞接到船东的仲裁申请书。

　　仲裁程序启动后，为积极做好各项应诉工作，广州船坞专门成立了“阿嘉莉”轮案应诉工作组，先后在广州、香港和英国三地聘请律师应诉。

　　广州船坞及律师团队认为：公司码头靠泊能力满足合同要求，广州港务主管部门因顺应国家奥运期间的安保政策从而收紧航道政策致使通航政令发生变化，希腊船东未按合同约定提供图纸等，足以认定广州船坞无违约事实，并以“希腊船东错误解除合同”为由向其提出反索赔。2009 年11月，在双方指定的仲裁员的主持下，双方及律师团队出庭、开庭，连续进行了为期四周的庭审。

　　2010年6月9日，轮动海事仲裁员协会裁决广州船坞败诉，应退还希腊船东925万美元的预付款及利息，并赔偿其损失5961.42万美元及利息。因对仲裁结果不服，广州船坞向英国伦敦有关法院提出上诉。

　　目前，广州船坞与希腊船东就“阿嘉莉”轮纠纷案已达成和解协议并生效。根据和解协议，广州船坞已向希腊船东支付总计2300万美元的和解款，希腊船东已撤销并终止有关本案的相关法律行为。中国船舶称，“阿嘉莉”轮案的所有争议已得到全部和最终解决。

　　据公告，中国船舶按权益法确认合营企业当期投资损益，2010年半年度报告中影响上半年净利润为-2.3亿元人民币。根据和解协议确定的和解款金额，预计该案实际影响中国船舶全年净利润约为-6700万元人民币。