近日，世界航运理事会(WSC)和国际航运商会(InternationalChamberofShipping，简称ISC)呼吁国际立法规定所有集装箱在装载上船出口以前必须在海运码头称重，并表示会在其于五月召开的下一次会议上考虑这样的规则。

     超重箱屡被列为安全隐患。荷兰海事研究所最近建议强制称重。该建议在政府对货物安全进行行业研究之后提出，包括集装箱货堆倒塌。

      世界航运理事会和国际航运商会在一份联合声明中说：没有现成的数据说明有多少集装箱超载或误报集装箱重量，但“问题是重大的，几乎在每个行业产生一定影响。在一些地域性贸易航线上这种问题是常见的，有时是猖獗的。”

     该联合声明说，船公司报告船上货物的实际重量比申报重量多出百分之三至七并不鲜见。世界航运理事会和国际航运商会的建议将要求在装货港把集装箱的实际重量提供给船舶运营商用于船舶配载计划。拟议中的规则将不适用于空箱。超重箱“可以对业内工人、船舶、设备、运营的可靠性、不准确申报货载的发货人、更高的运营成本、道路安全问题、更高的责任索赔和更高的管理费用造成危险”。

      世界航运理事会和国际航运商会说，航运业限制超载的努力一向无效。这部分是出于竞争的原因——运营商发现，当托运人因承运人、码头或港口并不执行重量限制或者没有合适的秤盘而可以自由订舱时，很难单方面强制执行重量限制。

      在美国，劳工部职业安全及健康管理局要求载货集装箱在装船之前加以称重，但对于从海外抵达的集装箱没有类似的规定。

      国际码头工人协会(ILA)一直在推动，要求进口箱将在港口称重。国际码头工人协会声称，进口集装箱不准确的重量降低了运营商据以支付国际码头工人协会奖金和福利的基于重量的货物评估。