经过2010年的新订单竞争，纷纷预计中国将打败韩国成为世界第一，但是也有很多人认为在明年韩国将夺回世界第一的位置。 
      韩国证券公司Mirae Asset Securities也支持这一观点，并表示，韩国船厂将在明年重回世界首位。Mirae的研究员Lee Seok-je说：“由于集装箱船需求再次增长，散货船的数量会有所回落。而且由于油价走高，船东可能对更高效节能的船舶感兴趣。”他继续说道，考虑未来对二氧化碳排放的规定，船东知道该如何做。 
      另外，Lee Seok-je还指出，总得来说，中国船厂的新船价格的确很低，但是一旦考虑将来的维护成本，可能不像合同看起来那么合算了。他解释说，中国船厂的二手船价格大幅下滑，这给船东带来了折旧费用，因此，看中低廉价格的船东事实上购买了比韩国更贵的船舶。据他表示，4,5年前，中国的二手船价只比韩国便宜10%左右，但是现在已经比韩国低了30%。所以在中国买船的船东现在需要支付超过10%的折旧费用。Lee Seok-je说：“为了体现二手船价的差异，中国船厂正提出更多的折扣。”“在新船市场上，中国船厂的报价也比韩国低10%-15%。” 
      根据他的分析，二手船市场的价格差是由于燃油效率和维护成本的差异。中国船只的燃油效率由于技术问题，比韩国的船要差10%左右。