尽管当前遭遇了造船业的低谷，中远船务工程集团有限公司并未感到多大的危机。这家从２００７年才从修船转向造船的企业觉得目前的日子“还不错”。
　　“政策性银行的信贷支持不仅让中远船务安然度过了国际金融危机，也让我们有信心克服行业周期中的困难。”中远船务财务部经理吕娟说。中国进出口银行目前是中远船务最大的贷款行，贷款余额２０亿元。
　　头几年，刚转向船舶制造的中远船务不幸赶上金融危机，船东交款条件苛刻，而各银行头寸紧张，资金压力很大。“在最困难的时候，中国进出口银行给予了我们很大的支持。”吕娟说。资金后盾让中远船务稳步走向世界，其订单有很多来自境外。
　　作为一家致力于促进对外经贸的政策性银行，中国进出口银行对船舶业的支持由来已久。仅以造船业较发达的辽宁省为例，截至２０１０年末，中国进出口银行大连分行累计对省内７３艘船舶出口发放政策性贷款８９．１４亿元，总吨位７９０．８万载重吨。
　　２００９年以来，全球行运业处于低谷。为彻底解决造船企业签船难的困境，进出口银行大连分行大力开展买方信贷业务，积极向有意向签船的船东开展买方信贷业务，以帮助企业签船。
　　为推进企业顺利签船、建造，进出口银行大连分行自２００３年成立以来已累计开立船舶预付款还款保函１４１笔，有力地保障了企业第一时间抢占国际市场。
　　２０１１年全国重点造船企业排名中，进出口银行大连分行支持的大连船舶重工集团有限公司和渤海船舶重工集团有限公司分别位列第一位和第五位。
　　当前，由于全球造船业面临低谷，中国造船企业也对政策性信贷有着更加迫切的需求。大连船舶重工财务会计部副部长孙家栋说，大船重工从２００８年９月到２００９年８月连续一年没有接到新的订单，而２００９年８月以后新接的３２艘船订单价格比前期大幅降低。
　　以３０万吨油轮为例，２００７年船价在１．５亿美元左右，而目前仅有１亿美元；１８万吨散货船价格也从２００７年的１亿美元降至目前的５５００万美元，船价缩水３０－５０％。
　　“一方面，原材料、能源价格预期将继续上涨，而另一方面随着经济形势的变化，境外船东业面临融资困难，船舶价格将继续走低，企业面临双重压力，尤其需要政策性金融的支持。”孙家栋说。
　　中国进出口银行大连分行有关负责人表示，将积极运用船舶出口信贷、对外担保等多种政策性金融工具支持船舶出口，协助船舶企业平稳渡过造船业低谷。