2010年浙江辖区水上安全管理工作座谈会前天在我市召开，来自全省各地的154家船公司、船员管理服务公司，7所航海学校，5家引航站及海事部门的200余位负责人共聚一堂，交流水上安全工作经验。
      其中，在航运经济逐渐呈现复苏兆头的当前，如何充分发挥航运企业作用，实现船员队伍又好又快发展，成为这次座谈会上共同关注的话题。

      船员队伍存在诸多问题
      水上发生的交通事故表明，86%的事故是由人为因素造成。浙江海事局船员管理处处长黄燕品认为，人是水上安全工作的第一要素，但目前船员队伍存在诸多问题。“从计划经济向市场经济过渡过程中，船员逐渐从‘公司人’变成了‘自由人’，船员的职业道德和责任意识也在不断下降。 ”黄燕品举例说，近期有多次事故或险情发生，部分船员第一时间想的不是如何应急处置，而是奔回房间拿自己的财物，然后逃生。
      此外，船员队伍结构不合理，资源未能有效利用；新招聘的船员和刚从航海院校毕业的船员，缺乏实践锻炼和工作经验；部分船员安全意识薄弱、服从意识不足；船员职务晋升与船长、航运企业的综合评价没有有机结合等，这些已成水运业发展的一大瓶颈。

      那么，促进船员队伍科学发展的出路在哪里？
      温州海运船员管理有限公司总经理吴益君认为，企业要在引进和留住船员这两个方面下工夫，“用真心服务船员及船员家属，让他们对企业有归属感。 ”吴益君举例说，汶川地震后第二天，该公司就给所有四川籍船员家属打电话，询问家中情况，并在第一时间向在海上作业的船员报平安，此举让很多船员深受感动。“拿治病的钱来健身。 ”舟山东方国际经贸公司总经理刘静波认为，企业要舍得拿出一部分利润，把钱花在培育海员的责任心、安全意识和英文教育上。她的观点得到不少同行的认同。
      黄燕品表示，以后船员队伍科学发展的方向，将向公司船员自有化、船员服务机构专业化、海事机构监管动态化、关心海员社会化方向发展。“在‘四化’进程中，企业承担着主体责任。”黄燕品说，企业是船员管理的实施者，也将是船员队伍科学发展的受益者。