长江沿线出现入汛以来范围最广、强度最大、持续时间最长的暴雨天气过程，给航运企业也带来了不小的压力，短期内影响了船期，近期部分航段还可能有停航的危险。

      “目前的江水和洪峰对长江沿线中上游影响更大，比如重庆和武汉，虽然目前还没有出现封航情况，但由于天气原因或者水位太高，会影响船舶正常的航行速度，因此一些要将货物转运远洋运输的沿江船只可能就会晚到沿海，进而影响到海上大船的船期。”中外运集装箱运输有限公司副总经理卢斌告诉本报记者。

      卢斌介绍，每年这个时候，长江沿线都会出现汛期，首先会影响公路物流，进而影响装船，然后影响航行，“比如从重庆下水到上海一般要10到12天的时间，如果转运国际海运的船期衔接太近，就很难赶上船期，因此我们也在尽量建议内地的货运代理公司多留一些富余时间，在申请与海上船期衔接时间上不要太紧凑。”

       内河干散货专业化运输规模最大的长航凤凰也在为可能来临的更大的洪峰作准备。

       长航凤凰董秘李嘉华昨天告诉本报记者，目前来看长江洪水对公司造成的实质影响，主要还是集中在提高船队的运营成本上，因为水流急，就会增加船行的阻力，这就会导致油耗升高。不过，目前的水位还没有造成停船现象，但“如果水位再上升，可能就要停船了”。

        由于今年长江洪水发生的时间比往年提前，长江干线水位比常年同期高出了3.0米左右。而水位上升的可能性依然很大。根据中新社的报道，受长江上游嘉陵江等支流出现的新一轮强降雨影响，三峡大坝将迎来7月20日以来的第二次洪峰，预计此次洪峰将于7月28日8时到达，最大峰值5.6万立方米/秒。

        据记者了解，为了应对多次洪峰的到来，长航凤凰已经提前启动了防洪应急预案，公司分管安全生产的领导洪峰期间昼夜值班，具体负责防洪工作。

         记者还从中海集运了解到，公司船队受影响的地区也主要集中在重庆和武汉。中海集运武汉公司称，现在由于水位高，只有一条路留给集装卡车进港，作业速度减慢。而中海集运重庆公司则预计，如果三峡大坝再泄洪的话，可能会造成停航。

         值得注意的是，气象、水文预测显示，未来防汛形势仍不容乐观。昨天下午13时，葛洲坝大江冲沙闸泄洪开启，葛洲坝大江的上、下游航道水域内的码头就停止了作业，所有船舶撤离出了航道水域。而为了应对此次洪峰，三峡水库也将会继续降低水位，腾出库容。