昨日，久未在公众场合露面的阿里巴巴集团董事局主席兼CEO马云，现身北京。他表示，自己在2010年做的最正确的一个决定就是，“做物流”。

　　马云强调，中国物流未来10年内的增长速度会超过所有人的想像。“希望十年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多8小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。”

　　据了解，阿里巴巴集团及其金融合作伙伴，将投资200-300亿人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。中期以后，阿里巴巴集团希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿人民币，来发展物流系统。这也是阿里巴巴集团首度高调宣布外界一直关注的物流战略。

　　将在七大区域建仓储中心

　　此前，阿里巴巴集团已投资了包括星辰急便和百世物流在内的两家物流企业，并且参投了新加坡政府投资公司(GIC)旗下物流部门普洛斯公司。而阿里B2B旗下主要做小额外贸业务的速卖通平台也在日前宣布，为国内中小企业卖家提供跨国贸易物流服务。但在仓储方面，阿里集团还没有任何直接投资。

　　据介绍，目前淘宝网的仓储设施主要是通过租赁已有的仓库形式解决。但仓储建设投资大，回报慢，又有很大的平台特性，而且很快会成为中国电子商务发展的重要物理瓶颈。所以阿里巴巴集团反复评估后，决定积极参与，快速推动全国仓储网络的建设。这将大幅提升整个物流行业的效益。“这是一个开放的平台，不会和以前的合作伙伴竞争，实际上将加强我们的合作。”马云表示。

　　阿里巴巴集团副总裁童文红透露，未来阿里仓储将主要针对东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域，选择中心位置进行仓储设施投资。考虑到目前电子商务发展的现状，华北的京津区域、华东的长三角区域和华南的深广珠地区将是优先考虑区域。

　　“初步设想将在上述三个区域选择若干城市获得仓储用地进行开发建设，开发体量初步设定在每个区域100万平方米左右。”童文红进一步透露说。

　　物流业面临资金饥渴

　　作为国内物流行业的首要业务来源，淘宝网的2010年网购数据显示，去年，淘宝网用户人均成交笔数比2009年增长了35%，以淘宝商城为代表的B2C业务交易额在2010年翻了4倍，并预计未来几年也仍将保持这一增长速度。

　　“现在淘宝上因为巨大交易而每天产生的包裹数量非常巨大，以去年‘光棍节’大促活动为例，当天淘宝商城给整个中国快递业贡献1500万个包裹。”淘宝网CFO张勇表示。

　　艾瑞数据显示，2009年，全国个人网上购物销售额达到2483.5亿元，约占社会商品零售额的1.98%。根据中国快递协会的统计，2009年全国的包裹约20亿件，其中约10亿件来自淘宝网。目前最新的数据显示，淘宝网每天带来的实物包裹约500万件。

　　然而，在激动于中国电子商务如此惊人的成绩之余，物流行业正日益成为中国电子商务发展的重要瓶颈：在一些销售旺季，物流“跑不动”的现象时有发生，甚至直接影响产品销售和买家的购物体验。

　　有业内人士认为，物流之所以无法满足快速增长的电子商务需求，是因为资金这一众多企业面临的普遍短板。“国内还没有上市的快递企业，外部投资是解决这一瓶颈最快速有效的办法。不管大小，很多企业都在找资金。”

　　马云或为物流业开渠引流

　　一边是物流业高速发展引发的资金饥渴，一边是伺机而动的投资者，统计显示，从2009年下半年至今，有不下20家资本大佬有投资物流企业的意向。尽管对于投资者而言，物流行业的巨大潜力是显而易见的事情，然而从整体局势看，仍然呈现叫好不叫座的局面。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇公开表示，大家都对这个行业感兴趣，纷纷去观察去谈，但是目前PE、VC来说，少有谈成的，都是关注的多，谈的多，真正投资的少。

　　有分析人士认为，这是由于国内物流一直处于相对较低的管理水平，商业模式陈旧、市场分散、水平参差不齐等等因素，限制了其未来的扩展。而在2011年初，阿里集团领衔的千亿资金的涌入，无疑成为物流行业投资的一剂强心针。

　　对此，阿里巴巴集团总参谋长曾鸣教授认为，阿里投资仓储更多是一次开渠引流的举措，是一次对行业的有利整合。“阿里仓储的建设，阿里巴巴集团是主导，整合社会资源和资本进行投资建设。阿里仓储定位为专业的物流地产商，将和物流行业各个领域的合作伙伴紧密配合，共同创新，专注建设为B2C服务的中心仓储的全国网络。”

　　“上一个十年，电子商务的‘三座大山’是信用、支付和物流；未来的十年，我们将会在制度、物流、数据上面做文章，向社会分享我们的资源，鼓励大家建立共荣的生态圈。”马云对物流的重视，也可见一斑。