在全国率先开展的长三角区域大通关在２００８年的最后一个月再度加速：继月初沪浙两地电子口岸互联互通之后，苏浙两地海关部门也迈出了综合监管合作的第一步。 
    杭州海关与南京海关１２月２９日签署了《关于开展区域‘综合监管’建设合作备忘录》。双方将联手优化苏浙国际物流环境，推进长三角区域大通关建设，促进苏浙两地开放型经济又好又快的发展。 
    杭州海关关长徐道文表示，签署备忘录是两海关联手加强区域合作、构建监管大格局的一个信号，也是两关深入推进长三角区域通关改革，促进苏浙两省国际物流发展的一个起点。 
    长三角核心区域的两翼苏南和浙北经济繁荣，地理接壤，民情相近。据悉，两海关将探索苏南港口和浙北地区陆海空港之间的联动模式，降低企业物流成本。而作为全国内陆地区开放程度最高、功能政策最优惠的海关特殊监管区域之一，苏州综合保税区也将扩大物流服务的辐射范围，建立为浙江进出口企业服务的专门通道。 
    上海电子口岸和浙江电子口岸经过两个月的紧张工作，于１２月１日在全国各电子口岸间率先实现互联互通。此举在外贸大省浙江与中国最大港口上海港间架起了一条“信息高速路”，使得浙江外贸企业能够实时了解货物在上海口岸的通关状况。 
    浙江６０％的外贸企业从上海口岸进出口。由于两地分属上海和杭州两大海关关区，浙江企业在上海报关属于跨关区通关模式，准确获知货物通关状态就成了他们最关心的问题。而在当前的外部经济环境下，通关信息对外贸企业而言愈显重要。 
    ２００５年１１月启动试点的长三角区域通关一体化建设是我国率先启动的区域“大通关”建设。２００６年５月，上海、江苏和浙江两省一市签署《长三角区域大通关建设协作备忘录》，决定建立长三角区域“大通关”建设协作机制。同年９月，长三角“属地申报，口岸验放”区域通关改革在上海、南京、杭州、宁波、合肥、武汉等海关全面启动。 
    长三角口岸外贸和海关税收占全国总量的约四成，“大通关”有效降低了外贸企业的物流成本。特别是在当前应对国际金融危机的大背景下，降低物流成本无疑于为出口企业减压。因此，在１２月１６日举行的长三角地区主要领导座谈会上，“大通关”建设也再次被提到了区域融合发展、联动发展的高度。